2026年上半年，中国汽车市场在政策引导与市场调节下持续变革。新车端，购置税减半退坡、燃油车油耗限值与电动车电耗纳入核算新规实施、L3级自动驾驶国标完成公示进入报批，技术门槛全面抬升，加速行业优胜劣汰；消费端，以旧换新升级为按车价比例补贴，新车上牌预查验工作启动推行，进一步释放消费潜力、提升流通效率。二手车及后市场方面，在严控“零公里二手车”出口乱象的同时，商务部于6月推出40城流通消费改革试点及后市场17条措施，着力打通“购车-用车-换车”全生命周期链条，构建更加规范、多元的汽车消费新生态。

新车市场价格战仍在持续，但优惠幅度有所收窄。据第一车网&蓝本价统计，2026年第二季度，燃油车型平均优惠幅度为19.45%，较上季度收窄0.67个百分点；插电式混动与纯电动车型的平均优惠幅度分别为8.34%、4.78%，较上季度分别收窄1.08和0.91个百分点。2026年4-5月，二手车交易量分别为167.12万辆和160.16万辆，同比分别下降了1.77%和0.14%，累计交易量与同期相比减少了3.24万辆，4-5月交易金额分别为1134.76亿元和1050.15亿元，同比上升2.95%和1.99%，累计交易金额为2184.91亿元较同期上升53.08亿元。

保值率方面，不同能源类型保值率较上季度均呈上涨态势。燃油车型3年保值率均值为47.91%，较上季度上涨1.85个百分点；插电式混动（含增程式）车型1年保值率均值为55.33%，较上季度上涨1.9个百分点；纯电动车型1年保值率均值为49.28%，较上季度上涨2.4个百分点。本季度燃油车型1年保值率为59.49%，纯电动车型仍低10.21个百分点，但二者差距较上季度收窄1.16个百分点。

从品牌类型看，进口品牌3年保值率仍居首位，合资品牌次之，自主品牌相对较低。进口、合资和自主品牌3年保值率本季度呈现温和上涨趋势。本季度进口品牌3年保值率均值为50.07%，较上季度微涨0.1个百分点；合资品牌为44.31%，上升1.19个百分点；自主品牌为39.92%，上升1.08个百分点。

具体车系方面，燃油车领域，凯美瑞、雅阁、亚洲龙分别以53.50%、53.33%、51.75%的3年保值率位列国产中型轿车前三名。坦克300凭借高市场认可度，以63.38%的3年保值率稳居国产紧凑型SUV榜首，本田CR-V和丰田RAV4荣放紧随其后。福特探险者蝉联国产中大型SUV第一，3年保值率为59.32%，大众途昂和途昂X分别以53.76%和51.87%的保值率，位列第二和第三。MPV市场的标杆别克GL8，则以55.33%的3年保值率，连续六年位居国产MPV排行榜榜首。

新能源车方面，在政策引导下技术加速升级，固态电池、800V超充、闪充等已进入量产阶段。特斯拉Model 3和Model Y分别以71.71%、72.54%的1年保值率，领跑国产纯电中型轿车与SUV榜单。小米SU7凭借66.87%的1年保值率，在国产纯电中大型轿车中优势明显。理想MEGA以71.89%的1年保值率摘得国产纯电MPV桂冠。GL8陆尊PHEV则以66.99%的1年保值率，蝉联国产插电式混动MPV榜首。比亚迪包揽国产插电式混动轿车前三名，秦PLUSDM、海豹05DM-i和汉DM的1年保值率分别为61.80%、61.69%、60.63%。坦克系列则包揽国产插电式混动SUV前三，坦克500PHEV、坦克700PHEV、坦克400PHEV的1年保值率分别为71.87%、70.95%、70.29%。

进口车型中，宝马M3以63.98%的3年保值率，蝉联进口中型轿车榜首。保时捷Panamera以62.81%的3年保值率位列进口大型轿车第一，旗下多款车型亦在各自细分榜单中跻身前三。奔驰G级本季度3年保值率达70.56%，位列进口中大型SUV第二，库里南、迈巴赫GLS、奔驰GLS则包揽进口全尺寸SUV前三名。

自2011年首份《中国汽车保值率报告》发布以来，我们已在这一领域深耕16年。报告涵盖厂商与品牌保值率榜单、燃油车及新能源乘用车保值率榜单，全面反映汽车行业发展态势，为行业提供专业参考。

本季度报告共呈现48个常规榜单与15个热门榜单，全面展示了中国汽车保值率市场现状。部分热门榜单如下，全量榜单请关注蓝本价微信公众号查阅。