2026年第一季度，中国汽车市场在政策引导与市场调节的双重作用下，迎来关键转折。新车市场正加速从“政策哺育”走向“自立自强”，通过提升技术门槛、规范竞争秩序，推动行业迈向高质量发展；二手车市场则在重拳整治出口乱象的同时，着力挖掘内需潜力，构建更加规范、多元的后市场生态。

新车市场价格战仍在持续，但优惠幅度有所收窄。据第一车网&蓝本价统计，2026年第一季度，燃油车型平均优惠幅度为20.12%，较上季度收窄1.23个百分点；插电式混动与纯电动车型的平均优惠幅度分别为9.42%、5.69%，较上季度分别收窄0.79和0.94个百分点。受补贴退坡及春节假期影响，1月二手车交易量环比回落。中国汽车流通协会数据显示，2026年1月，全国二手车累计交易量为172.92万辆，环比下降7.59%，同比增长18.33%，交易金额达1106.12亿元。

保值率方面，不同能源类型表现分化。燃油车型3年保值率均值为46.07%，较上季度微涨0.42个百分点；插电式混动（含增程式）车型1年保值率均值为53.43%，较上季度微跌0.34个百分点；纯电动车型1年保值率均值为46.88%，较上季度上涨1.26个百分点。本季度燃油车型1年保值率为58.25%，纯电动车型仍低11.37个百分点，但二者差距较上季度收窄0.99个百分点。

从品牌类型看，进口品牌3年保值率仍居首位，合资品牌次之，自主品牌相对较低。除进口品牌外，合资和自主品牌3年保值率本季度呈现温和上涨趋势。本季度进口品牌3年保值率均值为49.98%，较上季度微降0.17个百分点；合资品牌为43.12%，上升0.4个百分点；自主品牌为38.84%，上升0.67个百分点。

具体车系方面，燃油车领域，雅阁、凯美瑞、亚洲龙分别以54.20%、53.99%、52.85%的3年保值率位列国产中型轿车前三名。坦克300凭借高市场认可度，以64.35%的3年保值率稳居国产紧凑型SUV榜首，本田CR-V和丰田RAV4荣放紧随其后。福特探险者蝉联国产中大型SUV第一，3年保值率为57.98%，大众途昂和途昂X分别以54.09%和52.01%的保值率，位列第二和第三。MPV市场的标杆别克GL8，则以55.73%的3年保值率，连续六年蝉联国产MPV冠军。

新能源车方面，在政策引导下技术加速升级，固态电池、800V超充等已进入量产阶段。特斯拉Model 3和Model Y分别以69.74%、70.05%的1年保值率，领跑国产纯电中型轿车与SUV榜单。小米SU7凭借68.01%的1年保值率，在国产纯电中大型轿车中优势明显。理想MEGA以72.00%的1年保值率摘得国产纯电MPV桂冠。GL8陆尊PHEV则以67.64%的1年保值率，蝉联国产插电式混动MPV榜首。比亚迪包揽国产插电式混动轿车前三名，海豹05DM-i、秦PLUSDM和汉DM的1年保值率分别为61.12%、60.63%、59.25%。坦克系列则包揽国产插电式混动SUV前三，坦克700Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T的1年保值率分别为73.75%、69.38%、69.14%。

进口车型中，宝马M3以64.27%的3年保值率，蝉联进口中型轿车榜首。保时捷Panamera以63.96%的3年保值率位列进口大型轿车第一，旗下多款车型亦在各自细分榜单中跻身前三。奔驰G级本季度3年保值率达69.82%，位列进口中大型SUV第二，库里南、迈巴赫GLS、奔驰GLS则包揽进口全尺寸SUV前三名。

自2011年首份《中国汽车保值率报告》发布以来，我们已在这一领域深耕16年。报告涵盖厂商与品牌保值率榜单、燃油车及新能源乘用车保值率榜单，全面反映汽车行业发展态势，为行业提供专业参考。

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